国三柴油车报废来临,这三地柴油货车限行又有新变化

12月25日,交通运输部办公厅正式发文,确认4.5吨及以下普通货运车辆道路运输证和驾驶员从业资格证取消,皮卡市场一片欢欣鼓舞。此前,中国皮卡网整理了2018年与皮卡相关的政策,感兴趣的车友可点击《息息相关!2018年这些政策改变皮卡车主必看》了解,整体上,皮卡的政策市场在往更好的方向发展。

今年,我国多省发文提前实施国六尾气排放标准,同时,实施国六排放将也是一个提前报废老旧车辆的信号。今年1至8月,北京市环保部门人工检查柴油车141.8万辆次,共有超标车10.89万辆被纳入“超标车黑名单”数据库中,近11万的数量令人惊叹。此外我国多个城市已经对国三重型柴油货车开启了禁行模式,货车生存环境每况愈下。

自2018年12月1日起,北京市行政区域内道路全天禁止国三排放标准柴油载货汽车行驶。北京市号牌的国三柴油货车、为北京市运输生产生活物资的外埠国三柴油货车、整车运输鲜活农产品的外埠国三柴油货车等三类车辆,设置过渡期至2019年10月31日。

不过,国三、国六两道高压线的存在,还是让许多皮卡车主感受到了不安,2019年刚刚到来,济南、东莞、苏州便出台了有关柴油货车限行的新规定。

日前,在郑州市生态环境保护大会上,郑州市污染防治攻坚办下达开展降低氮氧化物紧急工作通知。根据通知,郑州将优化限行措施,具体为:高排放老旧车辆限行方面,限行车辆由国三重型柴油车扩大到全部国三柴油车,限行范围由四环内扩大为京港澳高速以西、南绕城高速以北、西绕城高速以东、沿黄快速路—江山路—北四环以南区域,并且实施全天禁行。

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根据济南当地媒体报道,济南将在近期出台限行规定,对包括轻型货车在内的近7万辆国三柴油货车限行,届时,济南城区道路以及长清、章丘、济阳、平阴、商河建成区范围内道路,国三柴油车被限制通行。

皮卡车型被加入“重灾区”。

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根据规定,货车上路需要办理通行证备案,达不到排放标准的柴油车将不能通过通行证备案,若违反规定继续上路行驶,将面临违反禁令标志的处罚。

因此,驾驶国三柴油皮卡的用户一定要注意,避免进入限行区域。

图为绕行示意图。北京交通部门供图

不过,早在2018年4月,济南便印发了《老旧柴油车报废更新资金补贴实施方案》,政策有效时段为2018年1月1日至2019年12月31日,为期两年,对提前报废的柴油车给予0.7-4万元不等的资金补贴。其中皮卡可享受的补贴金额为0.7-1.2万元。

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近日,《北京市交通委员会、北京市环境保护局、北京市公安局公安交通管理局关于对国三排放标准柴油载货汽车采取交通管理措施降低污染物排放的通告》发布,对北京市和外埠高排放货车通行进一步加大管控力度。

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据笔者此前的实地考察,郑州市对皮卡车型是一个非常宽容的城市,全国30多个省份省会中,郑州市区的皮卡通行最为开放。因此,当地存在很多皮卡俱乐部,皮卡生活十分丰富。此次限行国三柴油皮卡政策的落实,将给很多用户带来重击。而这也不外乎是报废国三柴油车型的一种信号。另外,随着明年国内大面积实施国六排放,预测未来很长一段时间将持续出现“无车可买”或“国六车型昂贵”的局面,因此“是否要换新车?”或将成为用户目前重点考虑的问题。

12月1日起国三标准柴油载货汽车全天全市域禁行

像济南一样显露出即将限行国三柴油货车迹象的还有苏州,2018年12月,苏州市公安局交通警察支队发布了《关于延后发放2019年度货运机动车通行证的通告》,通告提出,推迟发放2019年度货运机动车通行证,具体发放时间和办法将在国三标准以下柴油车辆限行政策出台后另行通告,这意味着国三车和外地车面临限行的日子越来越近了。

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自2018年12月1日起,全天禁止国三排放标准柴油载货汽车在北京市行政区域内道路行驶。

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北京市号牌的国三柴油货车、为本市运输生产生活物资的外埠国三柴油货车、整车运输鲜活农产品的外埠国三柴油货车等三类车辆,继续执行2017年《北京市交通委员会、北京市环保局、北京市公安局公安交管局关于对部分载货汽车采取交通管理措施降低污染物排放的通告》(京交发〔2017〕179号)规定的过渡期政策,并将过渡期延长至2019年10月31日。

近日,东莞市公安局召开关于调整市中心城区及主要干道货车交通管制措施新闻发布会,自2019年1月1日起,对中心城区货车限行范围禁行调整,环城路、八一路、松山湖大道首次纳入限行范围。

在过渡期内,经有关部门确认为北京市运输生产生活物资的外埠国三柴油货车、整车运输鲜活农产品的外埠国三柴油货车,全天可以进入六环路以外道路行驶,每天0时至6时可以进入六环路以内道路行驶;为北京市运输生产生活物资的外埠国三柴油货车进入六环路以内道路行驶须办理进京通行证件;北京市国三柴油货车继续执行现行的交通管理措施。

具体来说,东宝路—东城东路—翠峰路—新源路—G107—东江大道—东城中路—莞龙路—东宝路连接范围以内每天7:00-9:00、16:00-20:00禁止货车通行;环城路—莞穗路—东江大道—东城中路—莞龙路—环城路连接范围以内(不含上述道路及G107)每天7:00-20:00禁止非本市籍微型及以上载货汽车通行。

货运车辆低排放区从六环路扩大至全市域

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据介绍,北京市细颗粒物最新来源解析表明,本地排放中移动源占比高达45%,其中货车污染物排放量占全部机动车排放量的一半以上。为治理大气污染,北京市政府坚持不懈加强机动车污染物排放监管和推动高污染排放车辆淘汰。

针对这项新措施,东莞市设置了3个月执法缓冲期,2019年1月-3月期间,对违反新管制措施的车辆,原则上先依法予以教育警告,但对不听警告的车辆,交警部门将以“机动车违反禁令标志指示的”,对驾驶人处以200元的罚款,并记3分。2019年4月1日起,正式执法处罚。

去年9月已出台的限制国三柴油货车通行北京市六环路及以内道路的管理政策,把六环路以内区域设定为货车低排放区。从政策实施效果来看,截至今年三季度,外埠进京货车的排放结构发生了明显优化,国三柴油货车车辆减少了73%,国五柴油货车占比从15%上升到58%。北京市存量国三柴油货车也淘汰更新了30%。进出京主要货运通道的污染物排放量降低了34%,对区域大气治理发挥了重要作用。同时,北京生产生活物资供应正常,鲜活农产品等商品价格基本稳定。

如果因公共安全、市政管理、社会服务等特殊需要,确需在禁行路段通行的,必须向公安机关交通管理部门申办通行证,经批准核发通行证后方可通行。执行紧急任务的军车、警车、消防车、救护车、工程抢险车等车辆不受限行限制。

通过坚持不懈的治理,区域环境空气质量不断好转,今年1-9月继续呈现稳中向好的趋势。但成效并不稳固,特别是秋冬季大气环境形势依然严峻。据气象和环保部门监测,预计今年冬季气象条件总体较上年偏差,空气质量有可能出现反弹,需要进一步突出问题导向,聚焦重点领域,扎实推进环境空气质量持续改善。

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为此,《通告》明确将高排放、高污染的国三柴油货车的禁限行范围扩大到全市域。

由此可见,虽然深圳、北京等多地延迟了国六实施的时间,但对国三柴油货车的禁行、限行以及淘汰已是大势所趋,国三皮卡车主要密切关注相关动态,相关部门也应该根据年限、车况等补贴因不满足排放要求提前报废的车辆,减少车主损失。

优化调整高排放老旧柴油货车淘汰补贴政策

配合去年出台的限制国三柴油货车通行北京市六环路及以内道路的管理政策,北京市专门制定了《北京市促进高排放老旧柴油货运车淘汰方案》,考虑车型、购置时间等因素,对于报废和转出的车辆给予一定的资金补助。

此次结合新的管理政策出台,对补助办法进行了优化调整,相应推迟了补贴退坡时间和停止补贴的时限,凡在2019年10月31之前完成车辆报废或转出的,年底前均可申请补贴。

亚洲城ca88手机版官网,推荐替代路线服务司机出行

北京市交通部门将会同周边省市共同加大政策宣传,广泛告知外埠货运司机,在主要进京通道沿途设置标志标识,提示过往司机合理安排路线,并将与主要电子地图运营商合作做好智能导航提示。同时,根据京津冀区域高速公路建设情况,按照最短路径原则,为相关车辆推荐了替代绕行线路,服务司机出行。

政策过渡期内,为北京市运输生产生活物资的外埠国三柴油货车仍需由收货单位或个人通过“北京市外埠进京高排放货车需求管理系统”平台(网址为

公安交管部门将通过现场和非现场执法相结合的方式重点加强对货车闯禁行、进入六环不办理进京通行证、违反夜运通行政策等违法行为的执法管理;环保部门将以路检夜查、入户检查等方式,加大重点进京通道和货运场站的环保执法力度。

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